kia
“La pregunta es si estos tres millones de puntos de recarga son suficientes para cumplir el objetivo de eliminar los coches con motor de combustión interna de aquí a 2035”, se preguntó Solís Pérez.Howells citó estimaciones según las cuales el número de puntos de recarga tendría que ser el doble. “Estamos hablando de entre seis y siete millones de puntos de recarga, en lugar de los tres que se prevén actualmente”, dijo el directivo de Honda Europa.Todavía queda trabajo por hacer en cuanto a una infraestructura más completa.
“No se trata sólo de nuevas tecnologías, sino de nuevas experiencias. Y es interesante ver el cambio”, dijo Sandro Mesquita, Director General del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra (GIMS). “El arte del coche se está convirtiendo en el interior y no sólo en el motor, como ocurría antes. Por tanto, está aportando nuevas formas de consumo y creo que también es muy interesante para los consumidores”, continuó Mesquita.Delbos y Howells insistieron en que también es “placentero” conducir coches eléctricos: “Es silencioso, es rápido y (…) la conducción es muy divertida”, dijo Howells.
toyota rav4
No me refiero sólo a los vehículos eléctricos. Los vehículos de gasolina y los híbridos son más inteligentes que nunca, con diversos sistemas de asistencia al conductor, asistentes personales, tecnología avanzada de propulsión y montones de funciones de seguridad. En el pasado, los coches del futuro eran una simple evolución del modelo anterior, pero eso ha cambiado por completo. La naturaleza competitiva de la industria del automóvil, unida a los últimos avances tecnológicos, allanará el camino a futuros coches con los que sólo podríamos haber soñado hace una década. Un buen ejemplo es el concepto Hyundai Prophecy, que es un coche eléctrico autodirigido de aspecto impresionante con tecnología similar a la de Blade Runner. Viene de una empresa en la que nadie pensaba mucho hace unos años. No es el único; hemos elaborado una lista con los 20 mejores coches del futuro que llegarán en 2022.
La principal diferencia entre el R1T y el R1S de Rivian es la carrocería. La plataforma básica (incluido el paquete de baterías de iones de litio y los cuatro motores) es la misma, al igual que las diferentes potencias, la velocidad máxima de 125 mph y la aceleración de tipo supercoche. Hay tres variantes de cada modelo. La más básica tiene un paquete de baterías de 105 kilovatios/hora que ofrece hasta 230 millas de autonomía, 402 caballos de potencia y un tiempo de cero a 100 mph de 4,9 segundos. Le sigue un modelo con una batería de 135 kWh, una autonomía de 300 millas, la friolera de 754 CV y un sprint de 3 segundos hasta los 100 km/h. Por último, el modelo de 180 kWh puede recorrer hasta 650 km entre cargas, tiene 700 CV y alcanza los 100 km/h en 3,2 segundos.
mazda motor corporation
Dan Lewis y Debi Roberts no trabajan, consultan, poseen acciones o reciben financiación de ninguna empresa u organización que pueda beneficiarse de este artículo, y no han revelado ninguna afiliación relevante más allá de su nombramiento académico.
Aunque el aspecto de nuestros coches ha cambiado en los últimos 100 años, la forma de conducirlos no lo ha hecho. Pero se avecina un cambio fundamental. En la próxima década, no sólo cambiará radicalmente la forma de propulsión y cableado, sino que ya no seremos nosotros quienes los conduzcamos.
Esta automatización generalizada, junto con la electrificación y el aumento de la conectividad tanto del coche como de la sociedad, van a sacudir la industria automovilística a lo grande, afectando a todo, desde el aspecto y el tacto de los coches hasta la forma en que pasamos nuestro tiempo dentro de ellos y cómo nos llevan de A a B.
También es probable que su aspecto sea muy diferente. Desde el exterior, las grandes tomas de aire y las rejillas delanteras que refrigeran nuestros motores de combustión ya no serán necesarias, mientras que los retrovisores serán sustituidos por cámaras y sensores. Las ventanas podrían ser más grandes para que los pasajeros liberados disfruten de la vista, o casi inexistentes para proporcionar privacidad. El Mercedes-Benz Vision URBANETIC demuestra estos nuevos y radicales aspectos con un vehículo modular que puede cambiar de carrocería para trasladar carga o personas.
tesla, inc.
Se prevé que el mercado de los coches conectados supere los 215.000 millones de dólares en 2027. Con la demanda de mayor conectividad, los coches conectados con 5G se convertirán en la nueva norma. Lo que esperamos de un vehículo está cambiando fundamentalmente, pasando de ser una herramienta utilizada simplemente para trasladarnos de A a B a un centro integrado y totalmente conectado.
Los coches conectados tienen claras ventajas, ya que son potencialmente más seguros y menos perjudiciales para el medio ambiente. También ofrecen a la industria del automóvil la oportunidad de innovar y crear relaciones más sólidas que nunca con sus clientes. La conectividad 5G es el futuro de la industria del automóvil y redefinirá la movilidad tal y como la conocemos.
Según la ONU, aproximadamente 1,3 millones de personas mueren cada año como consecuencia de accidentes de tráfico, y entre 20 y 50 millones sufren lesiones no mortales. Más de la mitad de los fallecidos son usuarios vulnerables de la vía pública, como peatones y ciclistas.
La introducción de las comunicaciones “vehículo a todo” permite un flujo de información más directo entre los vehículos, los peatones y la infraestructura vial. Esto significa que los conductores serán alertados de los peligros cercanos, como los vehículos averiados, reduciendo la posibilidad de accidentes. Tiene el potencial de mejorar significativamente la seguridad vial en todo el mundo.