Canal de panamá como funciona

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El Canal de Panamá es una vía acuática artificial de aproximadamente 80 kilómetros (unas 50 millas) entre los océanos Atlántico y Pacífico, situada en el istmo de Panamá. Está considerado como uno de los principales puntos de estrangulamiento de la red marítima mundial, junto con el Canal de Suez, el Estrecho de Ormuz y el Estrecho de Malaca. Un siglo después del inicio de sus operaciones en 1914, el Canal de Panamá registra un tránsito medio de más de 13 mil buques al año. En el año fiscal 2020, generó un tonelaje bruto de carga de más de 255,7 millones de toneladas largas.

Durante las últimas décadas se ha producido un importante aumento del comercio marítimo internacional. Por ejemplo, el volumen de carga cargada casi se ha triplicado desde 1990. En respuesta a esta creciente demanda y tras el respaldo popular a través de un referéndum realizado en 2006, la Autoridad del Canal de Panamá aprobó la construcción de un tercer juego de esclusas, como parte de un proyecto de ampliación para permitir el tránsito de buques más grandes. Esta nueva estructura se inauguró en 2016 y desde entonces ha contribuido a un aumento mayoritariamente constante de la carga anual transportada. Los buques portacontenedores constituyeron la mayor parte del tráfico a través de las esclusas New-Panamax en 2020.

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Historia del canal de panamá

Un vídeo publicado por los guardacostas de EE.UU. muestra cómo uno de sus buques recorre el Canal de Panamá. El Canal es un complejo sistema que utiliza un lago artificial para ayudar a los barcos a atravesar la división continental. A continuación, una transcripción del vídeo.  El Canal de Panamá es una maravilla de la ingeniería. Unos 14.000 barcos lo utilizan cada año. El canal tiene unos 48 kilómetros de largo. Funciona como una vía de agua entre América del Norte y del Sur. El canal conecta los océanos Atlántico y PacíficoAntes del canal, los barcos tenían que navegar 13.000 millas alrededor de la punta de Sudamérica Un lago artificial a través de Panamá conecta los océanos. El lago Gatún se encuentra a 85 pies sobre el nivel del mar. ¿Cómo suben y bajan los barcos? El canal tiene un sistema de esclusas que actúa como un enorme ascensor. Cuando los barcos entran en las esclusas, son elevados por el agua del lago. Cada esclusa eleva los barcos hasta que están a 85 pies sobre el nivel del mar. A continuación, el barco desciende por las esclusas hasta el nivel del mar. En promedio, los barcos tardan 8 horas en cruzar el canal.

Canal de panamá

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Las esclusas del Canal de Panamá son un sistema de esclusas que eleva los barcos a 26 metros de altura hasta la elevación principal del Canal de Panamá y los vuelve a bajar. El canal original tenía un total de seis escalones (tres hacia arriba y tres hacia abajo) para el paso de un barco. La longitud total de las estructuras de las esclusas, incluyendo los muros de aproximación, es de más de 1,9 millas (3 km). Las esclusas fueron una de las mayores obras de ingeniería jamás realizadas cuando se inauguraron en 1914. No se realizó ninguna otra construcción de hormigón de tamaño comparable hasta la presa Hoover, en la década de 1930.

Hay dos vías de tránsito independientes, ya que cada esclusa está construida de forma doble. El tamaño de las esclusas originales limita el tamaño máximo de los barcos que pueden transitar por el canal; este tamaño se conoce como Panamax. La construcción del proyecto de ampliación del Canal de Panamá, que incluía un tercer juego de esclusas, comenzó en septiembre de 2007, se terminó en mayo de 2016[1] y empezó a funcionar comercialmente el 26 de junio de 2016. Las nuevas esclusas permiten el tránsito de buques de mayor tamaño, los nuevos Panamax, que tienen una capacidad de carga superior a la que podían manejar las esclusas anteriores[2].

¿cuál es la importancia del canal de panamá para la economía mundial?

Para transitar por el Canal de Panamá, un barco que entra por el lado del Atlántico en Colón debe atravesar primero unas siete millas de canal dragado a nivel del mar a través de tierras bajas pantanosas. En Gatún, el barco se acercaría a la enorme presa de tierra inclinada que retiene el agua en el lago Gatún. A continuación, la embarcación ascendería por una esclusa de tres pasos y entraría en el lago artificial. A partir de ahí, las siguientes 32 millas del viaje hasta el Océano Pacífico se harían sobre las plácidas aguas del lago Gatún. Después de pasar por el Corte Culebra, el lago terminaría en Pedro Miguel, donde el barco descendería por una esclusa de un paso a un pequeño lago intermedio antes de descender los dos pasos finales de vuelta al nivel del mar en Miraflores. Desde allí, el buque volvería a navegar a través de otras siete millas de tierras bajas dragadas antes de entrar en el Océano Pacífico, cerca de la ciudad de Panamá.