▷ Renault 16 en venta | Actualizado junio 2024

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El Renault 16 (R16) es un coche familiar del segmento D producido por el fabricante de automóviles francés Renault entre 1965 y 1980 en Le Havre, Francia. El Renault 16 fue el primer coche con carrocería de tipo hatchback que tuvo éxito en un segmento de mercado, hasta entonces dominado exclusivamente por los coches de tres plazas, los coches ejecutivos de gama baja y los familiares, vendiendo cerca de dos millones de coches, todos ellos hatchbacks.

A principios de los años sesenta, Renault fabricaba una serie de coches pequeños, como el Renault 4 con portón trasero y el Renault Dauphine[9], y pretendía sustituir a su coche familiar de mayor tamaño, el modelo Renault Frégate (1951-1960), que había logrado una modesta producción total de 163.383 unidades[10].

El R16 fue un gran éxito, con 1.845.959 unidades producidas durante 15 años. El coche se vendió bien en la mayor parte de Europa, recibiendo elogios por su espacioso y confortable interior, así como por la practicidad que ofrecía su carrocería tipo hatchback, efectivamente única. Se comercializó en Estados Unidos, pero no tuvo éxito y sólo se vendió un número mínimo[11].

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Mucho antes de que Renault y AMC forjaran una alianza para producir el … Alliance en Kenosha, Wisconsin, convirtiendo a esta ciudad del Cinturón del Óxido en el improbable hogar de los coches franceses en el Medio Oeste, los coches Renault eran una visión poco común pero no realmente rara en las carreteras estadounidenses, especialmente en el apogeo de los concesionarios de importación que solían ofrecer media docena de marcas oscuras. Y el Renault 16 era una de sus ofertas, antes de que el fabricante de automóviles francés rescatara a AMC y se estableciera en nuestras costas. El Renault 16 pertenecía a una época diferente para el fabricante de automóviles, pero tenía algunas cosas en común con otros coches extranjeros populares de la década de 1960: Era pequeño, y era un hatchback. El R16 debutó en 1965, combinando una espaciosa carrocería de tipo hatchback con una disposición de tracción delantera, una suspensión de lujo y unas dimensiones muy modestas. Su motor de cuatro cilindros en línea se situaba longitudinalmente, detrás de la caja de cambios y del eje delantero, lo que mejoraba la maniobrabilidad del portón trasero y mantenía el peso hacia el centro del coche.

Aunque el coche debutó en 1965, no llegó a Estados Unidos hasta 1968. Y cuando lo hizo, Renault no estaba seguro de si comercializarlo como un sedán, una ranchera o un portón trasero. Así que la compañía optó por llamarlo Renault 16 Sedan-Wagon, para cubrir más bases. Como era de esperar, el modelo recibió unos parachoques más grandes y unos faros redondos sellados, cortesía del DOT, así como unos marcadores laterales rectangulares lo suficientemente grandes como para dañar la aerodinámica del utilitario y rozar los marcos de las puertas de los garajes. Pero aparte de eso, el Renault se quedó en gran medida solo y debería considerarse afortunado.

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El Renault 16, en muchos sentidos, fue el modelo del coche moderno – y es difícil de creer cuando se mira que celebró su 50 aniversario en 2015. Pero con tracción delantera y un diseño de cinco puertas, podría hacer el mismo trabajo que tu Mondeo, pero con más estilo y garbo. Es espacioso y agradable de conducir, y siempre que encuentres un buen ejemplo, te verás recompensado con un coche clásico que atrae las miradas y recompensa a los conductores entusiastas que valoran la comodidad y el manejo tenaz como una prioridad.

Sin embargo, el equivalente galo al Austin Maxi no está exento de defectos, y ciertamente los nuevos conductores tardarán en aclimatarse a su generoso balanceo de la carrocería en las curvas y a ese idiosincrásico cambio de marchas montado en el salpicadero. Pero una vez dominado, cualquiera que ame los coches no dejará de enamorarse de este coche familiar con visión de futuro.

Al ser un Renault, las piezas y el apoyo de los especialistas es menos sencillo que, por ejemplo, un MG o un Triumph, pero con un gran club de propietarios, y un grupo entusiasta de especialistas que se ocupan de ellos, obtendrá lo que necesita en el peor de los casos – eventualmente. Así pues, compre un ejemplar sin óxido, disfrute de la conducción clásica con un toque moderno y disfrute de la alegría de no ver otro en un evento de coches clásicos.