Uber es legal en españa

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En los últimos dos años, la política de transporte por cable en España se ha visto envuelta en un conflicto entre el sector, los taxistas, el gobierno nacional, los gobiernos locales y las autoridades de la competencia. Las normas se han cambiado, cuestionado, revisado y devuelto, dejando un sistema fragmentado que no funciona bien para ninguna de las partes interesadas. Durante este periodo, hemos visto cómo las empresas se han visto obligadas a abandonar los principales mercados y cómo el malestar se ha extendido a las calles en forma de huelgas y protestas a veces violentas.

Lo que hay detrás de esta compleja y confusa situación es un acuerdo normativo que no satisface a nadie. Aunque los responsables políticos de España han tenido preocupaciones legítimas en todo momento, el enfoque de la regulación ha sido a menudo mal pensado, poco realista y, en algunos casos, excesivo. Aunque algunos aspectos del rechazo a las empresas tecnológicas disruptivas son de esperar, algunas respuestas reguladoras en España han parecido encaminadas a hacer casi imposible su existencia, en lugar de intentar incorporarlas al entorno normativo y a la economía existentes.

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Uber es un servicio de transporte compartido extremadamente popular que ha revolucionado la forma en que la gente se desplaza de un lugar a otro. En términos de rivalidad, su mayor competidor es un servicio similar llamado Lyft. Pero Uber también ha causado muchos problemas a otros servicios de transporte, como los taxistas.

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Dinamarca es conocida como un país pintoresco en Escandinavia. Es el hogar de Hans Christian Anderson y del cuento original de La Sirenita. Pero si alguna vez planeas visitar Dinamarca, debes saber que no tendrás suerte a la hora de viajar si estás acostumbrado a tomar Ubers. El servicio de viaje compartido fue prohibido en 2017 tras la introducción de una nueva legislación sobre el taxi.

Hungría es un hermoso país situado en Europa Central. Su capital, Budapest, es un lugar turístico muy popular y ha aparecido en muchas películas tanto como lugar de rodaje como telón de fondo para el escenario de la historia. Lamentablemente, ya no se puede utilizar Uber si se desea un viaje rápido a Budapest, o a cualquier otro lugar del país.

No es tan sorprendente, ya que una encuesta realizada por GoEuro estableció que los Uber en Bangkok tenían las quintas tarifas más bajas del mundo. En 2017, se inició una campaña de represión para garantizar que los conductores de Uber fueran atrapados. A pesar de que el servicio se prohibió en 2014, poco se hizo para regular su uso hasta hace un par de años.

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En mayo de 2015, la Oficina de Impuestos de Australia (ATO) emitió una directiva en la que se establecía que los conductores que generaran ingresos a través de una empresa de viajes compartidos debían tener un número de empresa australiano y estar registrados para pagar el impuesto sobre bienes y servicios (GST). Uber presentó una demanda ante el Tribunal Federal de Australia, argumentando que la emisión pública por parte de la ATO “se dirige injustamente a los conductores-socios de Uber”[10][11] En febrero de 2017, un juez falló a favor de la ATO, exigiendo a los conductores que se registren, recauden y paguen el GST[12] El fallo de la ATO anula la norma aplicada a otras pequeñas empresas australianas, que solo exige a las empresas con ingresos superiores a 75.000 dólares australianos que recauden y remitan el GST[13].

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El 30 de abril de 2014, Transport for New South Wales aclaró que los servicios de las empresas de transporte compartido deben prestarse en un taxi o coche de alquiler con licencia, por un conductor debidamente acreditado[5]. En diciembre de 2014, el gobierno de Nueva Gales del Sur confirmó que en abril de 2014 realizó un registro sin previo aviso en las oficinas de Uber en Sídney[15].

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El 21 de julio, tras menos de un mes de debate, el Congreso español aprobó la “ley de los riders”, que presume que los riders son empleados con derecho a acceder a algoritmos que regulan el trabajo, sin ninguna modificación de la propuesta inicial del Gobierno. Las empresas dispusieron de tres meses para adaptarse a la legislación, que entró oficialmente en vigor el 12 de agosto.

Poco después de que el Gobierno pusiera en marcha la legislación, Deliveroo anunció que dejaba de operar en España, en parte por la nueva ley y en parte por su baja cuota de mercado en el país. Esto supondrá que más de 3.000 repartidores pierdan sus puestos de trabajo.

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Sin embargo, según la presunción de empleo establecida en la sentencia del Tribunal Supremo del pasado septiembre, la empresa tendrá que contratar primero a los trabajadores de la plataforma. Y es probable que las indemnizaciones por despido y todo el proceso sean problemáticos.

Glovo, la mayor plataforma de reparto en España, indicó que sólo contrataría a una parte relativamente pequeña de su plantilla -2.000 de los 12.000 que se cree que tiene- porque la ley de los jinetes sólo establecía una presunción de empleo. En esta línea, la empresa ha incorporado cambios en su fórmula de algoritmos: los riders podrán entrar “libremente” sin seleccionar franjas horarias y ajustar ligeramente el precio de la entrega (la posible guerra de ofertas entre riders ya ha generado protestas), además de poder rechazar entregas y subcontratar a otros trabajadores.