Trenes italianos de alta velocidad

Billetes de tren de alta velocidad en italia

Viajar en tren es una de las mejores formas de conocer Italia, desde las escarpadas Dolomitas hasta las aguas brillantes de la Costa Amalfitana. Además de evitar el estrés de conducir por la autopista o de pasar horas dando vueltas en busca de una plaza de aparcamiento, en un tren puede sentarse y relajarse mientras ve pasar la hermosa campiña italiana.

Trenitalia, el servicio nacional de trenes, solía ser el único juego en la ciudad. Pero desde 2012, tras la abolición de una ley italiana que permitía los monopolios, Italia tiene otra opción: Los trenes de alta velocidad de Italo.

Italo es una empresa privada de trenes de alta velocidad que conecta a los pasajeros con unas 20 ciudades de toda Italia. Los trenes de última generación de Italo son rápidos (viajan a velocidades de hasta 360 km por hora). Sus característicos vagones de color burdeos son aerodinámicos, elegantes, modernos y están bien diseñados para ofrecer un confort óptimo. Las características especiales incluyen grandes ventanas panorámicas, asientos de cuero reclinables con reposacabezas, pantallas de televisión, aire acondicionado y Wi-Fi gratuito.

Frecciarossa 1000

¿Por qué no probar el fantástico Frecciarossa 1000 (un tren de Trenitalia), o el Evo de Italo? Ambas opciones son estupendas para recorrer el país con rapidez y estilo.  Tren de alta velocidad en ItaliaLa red ferroviaria de alta velocidad de Italia tiene 1.467 km. Como se ha mencionado anteriormente, sus opciones de trenes de alta velocidad en Italia provienen de las siguientes dos compañías de trenes: Trenitalia e Italo.Mapa de trenes de alta velocidad en Italia

Los trenes más rápidos de ItaliaLos trenes de alta velocidad de Italia ofrecen a los viajeros una de las redes ferroviarias más sofisticadas y extensas del mundo. Para los viajes interurbanos en Italia, Trenitalia e Italo son las compañías ferroviarias que hay que tener en cuenta. Mientras que la primera es el sistema nacional que gestiona rutas regionales y de alta velocidad, la segunda es un competidor privado reciente que ofrece servicios de trenes de alta velocidad en varias líneas.

“Le Frecce” (que significa Las Flechas) son una serie de modernos trenes de alta velocidad, operados por Trenitalia. Todos los trenes “Le Frecce” ofrecen un mayor nivel de servicio y mayor comodidad en comparación con los trenes Intercity y los regionales, pero se diferencian en sus conexiones y en la velocidad máxima alcanzada. Los trenes “Le Frecce” se dividen en dos categorías: Frecciarossa y Frecciargento: Los trenes Frecciarossa realizan 187 conexiones diarias y pueden alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h. Los trenes Frecciargento ofrecen 48 conexiones diarias y pueden alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.

El tren de alta velocidad le frecce

En una Europa conectada y cada vez más integrada, el tren de alta velocidad se está convirtiendo en una de las herramientas más eficaces para la movilidad sostenible, capaz de reducir considerablemente los tiempos de viaje entre ciudades y acercar a las personas. Por eso la Unión Europea quiere construir corredores de la RTE-T que vayan del Mar Báltico al Adriático; de la frontera ruso-finlandesa al Mediterráneo; de Rotterdam a Génova; y que unan el sur de España con Hungría. Estos corredores en construcción en todo el continente se denominan colectivamente RTE-T (por Red Transeuropea de Transporte). Hay nueve corredores multimodales considerados estratégicos por la Unión Europea, cuatro de los cuales implican a Italia (el Báltico-Adriático, el Escandinavo-Mediterráneo, el Rin-Alpes y el Mediterráneo). El reglamento europeo de 2013 que estableció la red RTE-T prevé la construcción de estos corredores, o su refuerzo si ya existen, para 2030.

La red ferroviaria europea está ya en el centro de la movilidad del continente. Un estudio, “Rail 2050 Vision”, realizado por el Consejo Consultivo Europeo de Investigación Ferroviaria, calcula que cada año se realizan 400.000 millones de desplazamientos en las áreas metropolitanas europeas, el 15% de ellos en transporte público. En el ámbito del transporte público, la red ferroviaria representa el 45% del total. En términos absolutos, los ferrocarriles europeos de cercanías transportan cada año 8.900 millones de pasajeros, sólo un poco menos que el metro urbano (9.500 millones).La industria ferroviaria europea emplea a 2,3 millones de personas y produce un valor añadido bruto de 143.000 millones de euros (1,1% del producto interior bruto europeo). Si se incluye el número total de puestos de trabajo del sector en los proveedores y las actividades relacionadas con el ferrocarril, la industria emplea a cuatro millones de personas por un valor añadido de 250.000 millones de euros. Por lo tanto, el sector es un importante motor económico, y también hace una gran contribución desde la perspectiva del desarrollo sostenible, fomentando el comercio pero reduciendo el impacto del transporte en el medio ambiente.

Shinkansen

El tren de alta velocidad en Italia consta de dos líneas que conectan la mayoría de las principales ciudades del país. La primera línea conecta Turín con Salerno pasando por Milán, Bolonia, Florencia, Roma y Nápoles; la segunda va de Turín a Venecia pasando por Milán, y está en construcción por partes[1].

La primera ruta ferroviaria de alta velocidad en Italia, la Direttissima, se inauguró en 1977, conectando Roma con Florencia. La velocidad máxima de la línea era de 250 km/h, con un tiempo de viaje de unos 90 minutos y una velocidad media de 200 km/h. Esta línea utilizaba una alimentación de corriente continua de 3 kV.

En noviembre de 2018, el primer tren de mercancías de alta velocidad del mundo entró en servicio en Italia. El tren ETR 500 Mercitalia Fast transporta mercancías entre Caserta y Bolonia en 3 horas y 30 minutos, a una velocidad media de 180 km/h.[8][9]

El creciente éxito de las redes ferroviarias de alta velocidad de Italia desde 2008 se ha citado como una de las principales razones por las que la aerolínea de bandera Alitalia (que estaba muy centrada en los vuelos nacionales) quebró y dejó de operar en octubre de 2021, ya que los viajes en tren de alta velocidad se hicieron más rápidos, más baratos y más eficientes[10].