Tren alta velocidad españa

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El Automotrice Grande Vitesse (AGV) Italo, el primer tren de la serie AGV, es actualmente el tren más rápido de Europa y el tercero del mundo. Seguirá ostentando el título de tren más rápido de Europa hasta 2015, año en que será desbancado por la entrada en servicio del Frecciarossa 1000 (V300ZEFIRO o ETR 1000).

El AGV Italo tiene una velocidad operativa de 360 km/h y batió un récord de velocidad de 574,8 km/h durante su recorrido de prueba en la línea de alta velocidad Este-Europa en abril de 2007. El tren entró en servicio en abril de 2012 y se considera el más moderno de Europa, ya que el 98% de sus componentes son reciclables y el coste de su ciclo de vida y su consumo eléctrico son un 15% inferiores a los de sus rivales más cercanos.

El AGV Italo ha sido construido por Alstom y operado por Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV). Alstom ha sido contratada para suministrar 25 trenes AGV durante 30 años. El tren de muy alta velocidad de 11 vagones circula por el corredor Nápoles-Roma-Firenze-Bolonia-Milano.

El Siemens Velaro E, comúnmente conocido como AVS 103 en España, es el segundo tren más rápido de Europa y el cuarto del mundo. El diseño del tren se basa en los desarrollos posteriores de la composición ICE 3 de Deutsche Bahn.

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EspecificacionesLongitud del tren200 m (656 pies 2 pulgadas)Anchura2,94 m (9 pies 7+3⁄4 pulgadas)Altura3. 36 m (11 ft 1⁄4 in)Velocidad máxima350 km/h (220 mph)Peso322 t (317 toneladas largas; 355 toneladas cortas)Potencia8.000 kW (11.000 hp)Sistema(s) eléctrico(s)Aéreo(s), 25 kV 50 HzMétodo de captación de corrientePantógrafoSistema(s) de seguridad)LZB, ASFA 200, ERTMVía estándar1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)

El Renfe Clase 102 o S-102[nota 1] (apodado “Pato” en español, por su morro que parece el pico de un pato) es un tren de alta velocidad utilizado para el servicio AVE y operado en España por la compañía ferroviaria estatal Renfe, y basado en la tecnología de coches motores de Bombardier Transportation. Fuera del servicio AVE, Talgo comercializa este tren como Talgo 350.[1]

Las composiciones consisten en coches de pasajeros Talgo modificados para permitir velocidades de hasta 350 km/h (220 mph) con coches motores en cada extremo. Sin embargo, su velocidad máxima de funcionamiento certificada es de 330 km/h (210 mph) debido a los límites de sus ocho motores de 1.000 kW (1.300 CV). Las composiciones pueden constar de hasta 12 vagones Talgo de la serie VII.

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Asegurando a todos los pasajeros conexiones seguras, confort de alta clase y una puntualidad excepcional, los trenes AVE bala operados por Renfe son una de las formas más convenientes de explorar las maravillas de España. Famoso como icono de la alta velocidad española, el tren bala AVE circula a una velocidad máxima de 350 km/h (217), lo que explica sus cortos tiempos de viaje. Además de las grandes comodidades y la increíble velocidad, estos trenes ofrecen un gran número de salidas diarias, por lo que no es necesario ajustar sus planes al horario de los trenes AVE. Durante el viaje, todos los pasajeros también pueden aprovechar el “vagón silencioso” especial y las cafeterías a bordo donde se venden aperitivos y bebidas.

Los trenes de alta velocidad AVE interconectan más de 10 destinos muy populares entre los turistas, con ciudades como Barcelona, Madrid, Zaragoza, Valencia, Alicante, Córdoba, Sevilla y Málaga. A continuación puede encontrar el mapa de los trenes AVE y saber más sobre las rutas disponibles.

Independientemente de la clase por la que opte, puede estar seguro de que dispondrá de todo lo necesario para un viaje agradable, ya que todos los vagones están equipados con instalaciones modernas como aire acondicionado, asientos cómodos, enchufes, pantallas de televisión y una amplia zona para el equipaje.

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Los trenes AVE circulan por una red de vías de alta velocidad propiedad de ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) y gestionada por ella, donde también operan otros servicios de alta velocidad (Avant [es], Alvia, Avlo) y de media velocidad (Altaria). La primera línea se inauguró en 1992, conectando las ciudades de Madrid, Córdoba y Sevilla. A diferencia del resto de la red ibérica de ancho de vía, el AVE utiliza el ancho estándar. Esto permite conexiones directas con el exterior a través del enlace con la red francesa en el Túnel de Perthus. Los trenes AVE son operados por Renfe, pero las empresas privadas podrán operar en el futuro con trenes de otras marcas, de acuerdo con la legislación de la Unión Europea. Algunos trenes derivados del TGV solían circular por la red de vía ancha a menor velocidad, pero tenían la marca Euromed por separado hasta que se encargó nuevo material rodante para estos servicios.

Se ha sugerido que el gobierno del PSOE eligió la oferta francesa de Alstom frente a las de Siemens y Talgo por razones políticas y no técnicas, recompensando al gobierno francés por su ayuda en la captura de activistas de ETA que se refugiaron al otro lado de la frontera, en el sur de Francia[3][4] El hecho de que Sevilla acogiera la Exposición Universal de 1992 motivó la elección de esta ciudad para la línea inaugural del AVE, y el hecho de que fuera la ciudad natal del entonces presidente de España, Felipe González, también jugó algún papel. Sevilla es la capital artística, cultural y financiera del sur de España y la cuarta ciudad más grande de España, después de Madrid, Barcelona y Valencia, con una población de más de 700.000 habitantes y un área metropolitana de casi 1,5 millones de personas. También es la capital de Andalucía, la comunidad autónoma más poblada de España.