Cuanto cuesta fabricar un coche

Toyota

Esta estadística representa un desglose de los costes de producción de automóviles en 2015. En ese año, los costes de los materiales representaban alrededor del 47% de los costes totales de la producción de automóviles. Las materias primas utilizadas en los coches incluyen el acero, el hierro, el plástico, el aluminio y el vidrio, así como otros componentes más pequeños.

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Cuánto cuesta construir un coche uk

El difunto ex senador de Illinois Everett Dirksen, al hablar del gasto federal, dijo una vez: “Un billón por aquí, un billón por allá, y muy pronto estarás hablando de dinero real”. No sé ustedes, pero a mí me basta con un par de ceros a la izquierda del decimal para que empiece a ser dinero real.

Mil millones. Según John Wolkonowicz, analista principal de automóviles para Norteamérica en IHS Global, “puede llegar a ser de 6.000 millones de dólares si se trata de un coche totalmente nuevo en una plataforma totalmente nueva con un motor y una transmisión totalmente nuevos y sin nada del modelo anterior”.

Según Bruce Belzowski, investigador científico adjunto del Instituto de Investigación del Transporte de la Universidad de Michigan, se trata de la complejidad del proyecto. “El vehículo, si lo piensas, es una pieza de maquinaria extremadamente complicada”, dice. “Estamos ante cientos de miles de piezas que tienen que funcionar cada vez que se gira la llave y cada vez que se pisa el acelerador y cada vez que se pisa el

El director de comunicación global de productos de Ford, Said Deep, añade: “La ingeniería de los coches es mucho más complicada que la de los aviones y los transbordadores espaciales. [Los aviones no tienen que someterse a las mismas condiciones a las que los clientes someten a los coches. No creo que haya nada más complejo que la cantidad de ingeniería que conlleva un automóvil”.

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Ningún fabricante de automóviles revela las cifras reales. Así que la estimación final depende de muchos “si” y “peros”. La regla general es que cuanto más grande sea el coche y mayor el volumen de producción, más rentable será su fabricación. Fabricar un concept car o un número limitado de versiones exclusivas es mucho más caro que producir un lote grande. Cuando se producen decenas de miles de modelos similares de un vehículo en una fábrica, el medidor de precios tiende a bajar.

Fabricar un nuevo modelo supone unos cuantos años de investigación y desarrollo obligatorios. Incluye el coste del mantenimiento de las instalaciones, las pruebas de los prototipos, el pago de los salarios del personal, la búsqueda de proveedores y algunas otras cosas relacionadas. Puede costar cientos de millones y aumentará si se decide enviar el prototipo a producción. El reequipamiento de las fábricas y el reciclaje de los trabajadores (en caso de que se trate de un producto completamente nuevo) aumentarán las cifras.

Los costes fijos serán los mismos tanto si se fabrica una unidad como un millón. Pero, los gastos bajarán a la hora de producir la segunda generación de estos modelos. Por ejemplo, los costes fijos de la segunda generación del Toyota Prius fueron mucho menores que los de la primera porque incorporaron muchas tecnologías desarrolladas para los lotes de la primera generación.

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Bueno, alguien va a comprar un coche. Por un coche decente, una persona probablemente pagará de 25.000 a 40.000 dólares. Ahora todos sabemos que no cuesta mucho para construir un coche. Entonces, ¿por qué estamos completamente destruidos? ¡Sólo por curiosidad, creo!

Depende de lo que quieras decir. ¿Te refieres a las facturas electrónicas o a los costes de las materias primas y RL? Obviamente, la más barata de las dos materias primas es la que nunca sabremos mucho. Creo que cuesta unos 13.000 para ganar 40.000 coches para salir de la fábrica. Pero bueno, se forman para obtener beneficios, ¿no? 🙂 🙂

Bueno, alguien va a comprar un coche. Para un coche decente, alguien puede pagar ، 25.000, $ 40.000. Ahora todos sabemos que no cuesta tanto para construir un coche, por lo que lo tonto que son realmente para hacernos? ¡Sólo supongo que por curiosidad!

Los concesionarios de automóviles nuevos pueden fabricar una marca de coche con menos de 2 que el fabricante recibe, y por lo general el concesionario de automóviles pide prestado al fabricante para el inventario y paga intereses (llamado sello o referencia). Va).